空压机运行温度过高的故障分析与对策
空气压缩机为高速运转的传动机械设备,如果得不到合适的润滑或冷却j就会产生高温，而过高的温度会使转子和轴承材料的物理系数值产生变化，严重时会使整个主机烧毁。虽然空气压缩机厂家都对高温加装了保护装置，但是高温故障还是频繁发生，影响了企业的正常生产。
引起空压机高温故障的情况比较复杂，本文提供一些喷油螺杆空气压缩机的快速查找高温故障源的方法，不当之处，请大家指点。
通常喷油螺杆机应该工作在65~98℃较宜，油温过低会影响油和水的分解，导致油乳化，降低了润滑油的寿命；而过高的油温会降低输气系数和增加功率消耗，润滑油粘度会降低，使轴承产生异常摩擦损耗，甚至出现轴承散珠事故，温度过高还会使润滑油在金属的催化下出现热分解，生成对工作有害的游离碳、酸类物和水分（结碳），严重时会使螺杆卡死。下图为喷油螺杆机的油路系统图。
油的循环过程可以理解为两路，即机头至油气分离罐至油气分离器至单向阀至机头；而另一油路又可分为两个过程，即机头至油气分离罐至温控阀至机油过滤器至机头，当温度超过温控阀感温元件动作值时（一般为71℃时动作）油路循环过程为：机头至油气分离罐至温控阀至油冷却器至温控阀（汇合）至机油过滤器至机头。
温控阀的连接管（A、B、C、D管）的温差来判断高温的根源。
首先要排除是否为机头本身故障，判断方法为依据，了解机头近期有无大修、润滑油是否用的正品、机组润滑油是否过少，关机后手盘转子，感觉有无卡滞，开机后观查整机震动是否过高、机头有无异响。如因以上原因引起的高温，油路应为正常，则油管 A、C点温度值接近。因为设备处于高温，所以温控阀处于完全工作状态，故D、B点温度也接近，并明显低于A、C点（正常时的温差可通过风扇、冷却器材料、受热面积等参数进行计算）；此时温控阀为正常状态，润滑油从油气分离罐流向A、C点，经冷却器冷却后流向D、B点，油在D、B点汇合后流向油过滤器进行油净化，最后回到机头，所以此时的油温度应是A≈C，因设备属高温状态，固温控阀处于全开状态，所以相应温度应该是D≈B。
如果D、B点温度过度小于A、C，此时检查油过滤器是否堵塞；该情况油路和上面所述相同，只不过油过滤器堵塞后使润滑油流量减少，此时D、B点的油长时间停留在冷却器处冷却，固D、B点温度与A、C点温度差别很大。而高温则是因为到机头的油过少，无法满足机头冷却所需的油量。
如果D点温度略小于B点，而B点温度又只是略小于A、C点，则温控阀阀芯未能全打开，此时应检查温控阀；因为此时润滑油应是从油气分离罐流向A点，部分润滑油流向C点，部分润滑油流向B点，C点的油经冷却器冷却后流向D点与B点汇合，再经油过滤器流向机头，所以A≈C > B > D；
如果D、B点温度略小于A、C点，此时检查冷却器冷却系统；因为如果冷却器散热效果不好：此时润滑油应是从油气分离罐流向A、C点经冷却器流向D、B点，再经油过滤器流向机头，因冷却器不可能100%失效，故A、C与 D、B还是略有温差，所以A≈C > D≈B；
如果A、B、D点温度接近，C点温度明显低于A、B、D点，证明温控阀没有工作；温控阀无动作：此时油路从油气分离罐流向A点，因温控阀未动作，A点的油直接经过油过滤器流向B点，因B点与D点管道相通，D点与C点相通但中间有冷却器，固A≈B≈D > C；
如果A、B、C、D点温度值接近，此时原因较多，如散热器没起到作用、冷却风扇没有工作等。散热器未起作用（如散热器壁面严重结垢）引起润滑油从油气分离罐流向A、C点，经冷却器流向D、B点，油在D、B点汇合后流向油过滤器进行油净化，最后回到机头，因冷却器未起到散热作用，固A≈C≈D≈B；综上所述，可以通过观察螺杆压缩机系统油路中的A、B、C、D四点温度的高低，就可以大概分析出问题的所在，并对症下药，迅速解决问题
螺杆空压机故障分类检修：
1 、故障现象：机组排气温度高（超过 100℃）
a) 机组润滑油液位太低（应该从油窥镜中能看到，但不要超过一半）；
b) 油冷却器脏，需采用专用清洗剂进行除油垢处理；
c) 油过滤器芯堵塞，需更换；
d) 温控阀故障（元件坏），清洗或更换；
e) 风扇电机故障；
f) 冷却风扇损坏；
g) 排风管道不畅通或排风阻力（背压）大；
h) 环境温度超过所规定的范围（38℃ 或 46℃）；
i) 温度传感器故障；
j) 压力表是否故障（继电器控制机组）。
2 、故障现象：机组油耗大或压缩空气含油量大
a) 润滑油量太多，正确的位置应在机组加载时观察，此时油位应不高于一半；回油管堵塞；
b) 回油管的安装（与油分离芯底部的距离）不符合要求；
c) 机组运行时排气压力太低；
d) 油分离芯破裂；
e) 分离筒体内部隔板损坏；
f) 机组有漏油现象；
g) 润滑油变质或超期使用。
3 、故障现象：机组压力低
a) 实际用气量大于机组输出气量；
b) 放气阀故障（加载时无法关闭）；
c) 进气阀故障，无法完全打开；
d) 最小压力阀卡死，需清洗、重新调整或者更换新件；
e) 用户管网有泄漏；
f) 压力开关设置太低（继电器控制机组）；
g) 压力传感器故障；
h) 压力表故障（继电器控制机组）；
i) 压力开关故障（继电器控制机组）；
j) 压力传感器或压力表输入软管漏气。
4 、故障现象：机组排气压力过高
a) 进气阀故障，需要清洗或更换；
b) 压力开关设置太高（继电器控制机组）；
c) 压力传感器故障；
d) 压力表故障（继电器控制机组）；
e) 压力开关故障（继电器控制机组）。
5 、故障现象：机组电流大
a) 电压太低；
b) 接线松动，检查有无发热烧焦的痕迹；
c) 机组压力超过额定压力；
d) 油分离芯堵塞，需更换；
e) 接触器故障；
f) 主机故障（可拆下皮带用手盘车数转检查 ）；
g) 主电机故障（可拆下皮带用手盘车数转检查 ），并且测量电机的启动电流。
6 、故障现象：机组无法启动
a) 熔断丝坏；
b) 温度开关坏；
c) 检查主电机或者主机是否有卡死的现象，以及电机是否反转；
d) 主电机热继电器动作，需复位；
e) 风扇电机热继电器动作，需复位；
f) 变压器坏；
g) 故障未消除（PLC 控制机组）；
h) LC 控制器故障。